Den elektriska revolutionen är här – och med den de ökande säkerhets- och tekniska förväntningarna som kunderna ställer på elbilar. Därför måste tillverkare reagera allt snabbare på marknadsutvecklingen, regleringar som riktar sig mot fordon med nollutsläppsvärden (ZEV) och även på betydande press för att sänka priset på elbilar. Eaton är tack vare sin expertis och resurser inom området industriell elektrifiering, den perfekta partnern för att övervinna de utmaningar som tillverkare av hybrid- (PHEV, HEV) och helt elektriska fordon (BEV) står inför. Dess European Innovation Centre i Roztoky nära Prag presenterade nyligen sin egen virtuella modell av en elbil, som kommer att bidra till att påskynda ytterligare forskning och utveckling inom detta område.
Du kan vara intresserad av
Eaton-företaget ägnar sig alltmer åt elektrifiering av fordon och erbjuder bland annat möjligheten att prova innovativa designprocedurer för utveckling av nya produkter. "Elektrifiering spelar en grundläggande roll för att klara av ständigt skärpta utsläppsregler. Vi vet att det är mycket dyrt att implementera ny teknik, varför vi arbetar nära våra kunder för att utveckla modulära och skalbara system. Vår kunskap och erfarenhet gör det möjligt att avsevärt förkorta utvecklingsprocessen och designa kommersiellt attraktiva miljövänliga lösningar, säger Petr Liškář, specialist på fordonselektrifiering. På så sätt svarar Eaton på den globala tillväxten i efterfrågan på fordonselektrifiering. Under tredje kvartalet förra året ökade den till exempel jämfört med föregående år antalet registrerade elbilar i Europa med 211 % till totalt 274 000. År 2022 förväntas det vara mer än 20 % av alla fordon som säljs i Europa är elektriska.
Eatons europeiska innovationscenter baserad i Roztoky nära Prag, presenterade nyligen sin egen virtuella modell av en elbil, som gör att forskning och utveckling inom detta område i grunden kan effektiviseras och accelereras ytterligare. "Den största fördelen med modellen är dess hastighet, modularitet och möjligheten att reproducera kördata från verklig trafik och den externa miljön", säger Petr Liškář. Modellen har arbetats fram av ett internationellt team av innovationscenterarbetare med bidrag från CTU, närmare bestämt avdelningen för Smart Driving Solutions, som är en del av avdelningen för styrteknik vid fakulteten för elektroteknik.
Fotogalerie
Den presenterade tvåspåriga dynamiska modellen av det elektriska fordonet gör det möjligt för utvecklare att mycket snabbt utvärdera bidraget från nya komponenter till fordonets övergripande drift. Den är sammansatt av ett antal delsystem, och förutom hela bilen tillåter den användaren att studera och utvärdera hur enskilda strukturella grupper fungerar. Ett av nyckelområdena för att säkerställa den låga förbrukningen av elektrisk energi i en elbil är till exempel att inkludera delar av passagerarkomfortutrustning i hela simuleringen. Dessa inkluderar uppvärmning och kylning av interiören, uppvärmda säten eller ett multimediasystem. En partiell undergrupp av den virtuella fordonsmodellen är därför modellen av bilens luftkonditioneringsenhet, modellen för kylkretsen för batterierna och drivsystem.
En stor fördel med denna virtuella modell är möjligheten att simulera körning i en verklig miljö med hjälp av GPS-data. Dessa data kan antingen genereras med ett lämpligt ruttplaneringsprogram eller också importeras som en registrering av en redan gjord resa. Att köra genom den angivna rutten kan då återges helt troget, eftersom systemet även innehåller en modell för autonom körning av bilen. Tack vare detta återspeglar fordonets beteende mycket väl den verkliga kördynamiken och integrerar delar av aktiv säkerhetsutrustning, såsom det låsningsfria bromssystemet ABS, hjulslirningskontrollsystemet ASR, det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP och vridmomentvektorn systemet. Tack vare detta var det också möjligt att fortsätta med implementeringen av andra faktorer i den verkliga miljön, såsom höjd, lufttemperatur, vindriktning och intensitet, även vägens nuvarande tillstånd, som kan ha en torr, våt eller t.o.m. isig yta.
Ett virtuellt fordon kan för närvarande konfigureras med en eller flera olika motorer, växelriktare och transmissioner samtidigt. Modellen av elbilen är fullt konfigurerbar och användarna kan skräddarsy den efter sina önskemål eller endast använda dess deldelar för sitt arbete. Utvecklingen slutfördes under våren i år och kommer att användas för Eatons interna behov, vidareutveckling och interna tester.
